1988 Š 130 Spyder

Škoda 130 Spyder Banham

Společnost Banham:
byla hlavně specializovaná na přestavbu  luxusních  limuzín na zákaznické kabriolety.

Škoda Spyder Banham  byl vyráběn firmou Paula Banhama Conversion Limited), kterou později převzala další anglická společnost Rally Sport Replicas, která ve výrobě vozidla pokračovala. Za krátko zavřela své brány tak jako  i následná firma Sports 356 zkončila v roce  2006. Škodu Spyder dodávali výrobci buď jako stavebnici, ale i jako hotový sporťák s případnými odchylkami od standartu.

Motorizace a karoserie:

Do  karoserie „inspirované “ James Deanovým Spyderem  550 , jak se opatrně vyjadřuje autor na Wikipedia...  montovali  všechny komponenty řízení, zavěšení  kol, motor s převodovkou od Skoda Estelle, což je anglická  řada Š 105 – 120 , Š 130 nebo-li Typ 742, potom řada Š 135 – 136, Typ 746.       Motory  1L, 1.2 a 1300 ccm. Z nich se nejvíce osvědčil motor od Coupé Rapid 130 a tak vznikla i tato škodovka. 

Auto je vyrobeno v Anglii, testováno v Německu a Rakousku, má certifikát TÜV Nord (D), DEKRA(A), kde jej leta provozovali  oba předchozí  majitelé.

Kvalitní  bezpečnostní pásy Willans a sportovní tlumiče doplňují výbavu. Na přání bylo možno osadit karburaci výkonnějšími jednotkami, hlavně od Weber. Hmotnost vozidla s motorem Škoda 1.3 L  je cca 600 kg, maximální rychlost 180 km/h (dle prospektu), zrychlení na stovku za 10 sekund.

Na přání zákazníků byly do Spyder Banham  montovány  i motory Subaru a nebo Alfa Romeo

Je téměř symptomatické, že pozdější majitelé Banham Spyderu začaly na voze zabudovávat tuningové elementy. Často šlo o výfuk, ochranný rám pro posádku, bezpočet přídavných instrumentů a často i nevkuské lakování. Tento vůz byl před zásahy typu „lidová  tvořivost“  ušetřen a tak patří k těm exemplářům, které se zachovaly v originálním  a plně funkčním stavu.